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    恒心堅守奮戰南澳碧波 輝煌時刻永載打撈史冊

    【起浮成功】

          北京時間201878日凌晨,由我司承接的7萬噸級散裝貨船“恒輝”輪艉段(含機艙),經封堵抽水整體起浮成功。本次起浮創造了中國打撈史上,難船不借助外力輔助,僅憑封堵抽水自浮成功的案例,為中國打撈史增添了濃墨重彩的一筆。


    “恒輝”輪艉段完全起浮


    【難船概況】

          “恒輝”輪散裝貨船裝載70500MT印尼蒸汽煤,從印尼出發,計劃航行至廣東汕頭港。在航行過程中,于當地時間2018227日大約0550時,擱淺于廣東南澳島東南方向約14海里處,而后在約Fr167(第三貨倉后部)處斷裂,分成兩段,造成沉沒。據43日的二次探摸結果顯示,難船沉沒后斷裂成三截,其中船艏、船艉擱座在海床上,中間段低潮時水上不可見。


    難船沉態


    【打撈意義】

          “恒輝”輪沉船位置恰好處于臺灣海峽通航海域,也是沿海船舶進出南澳島附近港口的必經之路,往來船只密集,船舶交通量大,沉船對往來船舶的航行,造成嚴重威脅。

          其次,沉船周邊海域是粵東重要的捕撈區,一旦機艙漏油,將大面積污染海域,對附近漁場、南澳島旅游區造成嚴重污染。為保障航行安全、保護海洋環境與漁業安全,整體打撈艉段船體刻不容緩!


    防油污設備調運


    布放圍油欄


    【艱辛奮戰】

          起浮成功的背后,是聯合海工人夜以繼日的艱辛奮戰。

          我司接到打撈清障該沉船的委托任務,馬上成立專項領導指揮小組,派出潛水突擊隊,對沉船狀況進行全面探摸,并研究沉船圖紙,了解沉船過程。經過大量的計算,確定有多少艙室可以利用作為浮力,在此基礎上制定嚴密可行的打撈方案。經過高級工程師、高級船長、水文氣象專家、通航安全評估專家和現場人員等對方案進行反復評估、修正、討論,最終確定了沉船打撈方案、安全防污染措施、通航安全評估報告等相關專業指導性文件,為沉船的起浮提供了強有力的技術支持。

          在獲得海事部門的施工許可后,我司迅速組成了一支由潛水作業支持船、三用拖輪、多功能工程船、抓斗船、甲板貨船、警戒船等專業船舶組成的施工船隊,第一時間趕赴難船現場,以最快速度部署安全警戒、布放圍油欄,將難船的礙航性、污染海域風險“圈”在可控范圍之內,最大限度地保障過往船舶航行安全,防止海洋污染進一步擴散。

          在此后的近兩個月時間里,聯合海工人馬不停蹄、晝夜奮戰。技術人員根據現場實際,不斷優化完善施工方案,指導施工人員,先后完成艉段(含機艙)的船位固定、水下探摸、卸貨減載、封艙堵漏等起浮前的準備工作。期間,受7號臺風的影響,施工隊伍撤場后又重新進場施工。201874日,艙室封堵滿足起浮條件,一切準備就緒。


    潛水員下水探摸


    清障卸貨


    過駁大型水泵


    艉段起浮



    【后續拖航】

          但是此時,今年第8號臺風“瑪莉亞”生成了!據悉,“瑪莉亞”風速60/秒,移速30公里/小時,氣壓925百帕,近中心最大風力達17級,屬超強臺風。該超強臺風強度大、移動速度快,影響施工現場的概率極大,而且可能對難船造成二次損壞,導致無法整體起浮。屆時,船體內的油污水將對海洋環境造成不可挽回的影響。指揮部做出決策,施工隊伍爭分奪秒,與臺風賽跑,必須在臺風來臨前將難船艉段整體起浮,并拖離現場至避風水域,確保海洋環境的安全。

          在時間緊、任務重、難度大的情況下,終于,78日凌晨,在8號臺風來臨前,在全體聯合海工人的不懈努力下,終于將“恒輝”輪艉段(含機艙)整體起浮,并于當日將其安全拖帶至南澳島北面的避風錨地拋錨固定。該難船對附近水域航行安全、海洋環境污染的威脅終于解除了!

          正所謂:“百人團隊日夜忙,全力以赴為救場。度過多少不眠夜,風餐露宿百味嘗。爭分奪秒齊努力,終成正果鑄輝煌。聯合海工立奇功,打撈事業美名揚!”(陳晨《鑄輝煌》)


    拖航避風




    撰稿/陳娟

    審核/陳敏


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